寶馬i3車體材質采用現今最先進的輕量化科技材料:碳纖維!

發布時間:2018年06月11日 來源:貓貓說汽車

寶馬透過軟硬體來強化電池使用效率,寶馬近10年所推動的高效動力系統,便已經累積了大量的知識與經驗,也完整移植至i家族中。硬體面向的解決方案,就是輕量化,好比搬重物一樣,搬動10公斤的沙包與搬動20公斤沙包,自然是越輕所耗的能量越少,而相同動力推動輕量化車體,自然也是提升續航里程的優勢,因此i3車體材質采用現今最先進的輕量化科技材料:碳纖維。

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寶馬萊比錫工廠的碳纖維材料,是由0.0007公分直徑、只有頭發1/7粗細而已的細小纖維組成,并將5萬條這樣的碳纖維絲絞纏在一起,成為所謂的碳纖維絲,制成i系列產品所需要的碳纖維組件。

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碳纖維材料擁有輕量化及強韌的特性,隨著纖維編織、堆疊、膠合、烘烤等制程的不同,其強度最高可以達到鋼材的5倍之多,而重量卻只有對應功能鋼材的50%,是輕量化工程中的明星材料,大家所熟悉的F1一級方程式賽車與最新的波音787客機,都采用這種材料來達成兼顧高強度與輕量化的目標,也成為寶馬工程團隊所屬意的選擇。而與F1賽車及波音客機不同,寶馬的i系列產品目標是能與現有產品一樣,每年數以萬計地在全球進行銷售,因此不同于F1及787的小量手工生產,寶馬必須為i系列打造系統化的生產線。

掌握輕量化關鍵材質

為了實現電動車的理想,寶馬投入了6億歐元 (約為55億人民幣) 的資金,在德國的萊比錫建立了碳纖維車體生產線,打造出全世界首座大量生產的碳纖維工廠,而不僅止于生產線建置,寶馬亦同時投資上游的碳纖維原料公司,以能完整掌握碳纖維的產業鏈,確保未來生產材料供應的穩定。

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為了實現量產電動車的理想,寶馬投入6億歐元,在德國的萊比錫建立了碳纖維車體生產線,打造出全世界首座大量生產的碳纖維工廠,且目前已開始運作i3電動車的制造。

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德國萊比錫工廠所使用的,是來自于所投資的公司SGL ACF在美國Moses Lake所生產的碳纖維材料,在SGL ACF的生產基地中,素材被氣化切割成僅0.0007公分直徑,幾乎由純碳組成,具有穩定石墨結構的細小纖維,只有頭發1/7粗細而已。而該公司再將5萬條這樣的碳纖維絲交纏在一起,成為所謂的碳纖維絲。而這些碳纖維絲再穿越大西洋,來到寶馬位于德國Wackersdorf的工廠進行編織,隨后再送至Landshut及萊比錫的工廠,制成i系列產品所需要的碳纖維組件。5.jpg

碳纖維元件的組合,是以特殊樹脂膠合而成,所以萊比錫的產線中,沒有傳統鈑件組裝螺絲時的噪音,亦不會有點焊時四射的火花。

一如控制系統實力的養成,這樣的制造流程亦不是一蹴而成的,過去M3、M6的碳纖維車頂及零件,便是這樣生產鏈下的產物。而寶馬亦將其中累積的經驗集大成,終于成就現今這個全球最大的碳纖維生產鏈。從2011年年底起便已經持續運作的這條生產鏈,在2條產線通力合作下,生產量已達到每年3000噸的碳纖維組件,是目前全球碳纖維組件產能的10%,也正因寶馬成功地掌握了這項輕量化原料,寶馬才得以兼顧成本與效能,達到讓寶馬 i3售價得以與3系相當的目標。

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在最需要強度的底盤部分也使用了碳纖維材質,并以蜂巢狀的結構再次強化了剛性。

久久丁香月